Cikkek
Ma itt az ideje, hogy elsőként pillantsunk a legújabb autókra, és a téli hónapokban költözők – a nagyobb hírnévnek örvendő Lewis 888sport bejelentkezés Hamilton a Ferrarinál – kibővített próbaüzemet végezhetnek a legújabb csapataikkal. Miután mind a 10 csapat bemutatta 2025-ös autófestéseit a londoni közös kibocsátási versenyen, itt az ideje, hogy az új autóikat elhozzák a pályára az év előtti tesztelésre. A Bahreini Nemzetközi Körverseny szerint az áramkimaradás „külső alállomás meghibásodásának köszönhető”. Az új próbaidőszakot egy órával este 8-ig meghosszabbították.
888sport bejelentkezés: Vörös zászló
Ez arra utalhat, hogy a McLaren jelentős előrelépést tett a tavalyi szezonokhoz képest, amikor Stella örül, hogy az autó az új dallam szabványaihoz van igazítva. A spanyol azonban azt mondta nekem, hogy a kizárólag Bahreinben uralkodó tél, amiről úgy gondoltam, hogy az első két napban, elfedhet bizonyos dolgokat, mivel nem eléggé reprezentatív az áprilisi verseny elvárt színvonalához képest. Antonelli komolyan kezdi Mercedes karrierjét, miután idén néhány FP1-et és számos TPC-tesztet teljesített, és hatalmas érdeklődés övezi, hogy Hamilton új utódja hogyan fog eljutni hozzájuk. Napjainkban a 2023-as Formula-2 második helyezettje, Frederik Vesti vezeti a fiatalabb autót – már több FP1-et is futott a Mercedesszel, mint tartalékpilóta. Ez azt jelenti, hogy a közösségnek összesen 24 órányi pálya áll rendelkezésére a héten. A tél végre elmúlt, és az F1-es autók visszatérnek a bahreini tesztek első napjához.
Tekintse meg az F1 előszezoni értékelését élőben a világ többi részén
Lewis Hamilton és Maximum Verstappen is távol lesznek 2024-ben, de a programnak számos érdekes neve van. Az újdonsült spanyol pilóta azonban egész nap az autóban dolgozott – ahelyett, hogy a versenyzők másfél-két napot tettek volna meg a társaikkal –, összesen 127 kört teljesítve, ami kétszer annyi, mint a bahreini versenytáv. Miután a 2024-es szezonban befutottak a hétvégén, az új csapatok és versenyzők egyenesen visszatértek a 2010-es szezonbeli szezonkezdeti versenyükre. Miközben a nap derűs volt, a hőmérséklet csökkenése és a versenyen felkapcsolt reflektorok miatt a köridők a rekordok között zuhantak, akárcsak a történelem vasárnapi időmérő edzésén és versenyén, más csapatokat döntve meg az apró időmérőn.
A legújabb szörnyű autó
Az összes élő versenyt követheted a francia Tunnel+ műsorszolgáltatón 2029-ig – így teljes, valós idejű áttekintést kapsz a 2025-ös F1-es évről, beleértve az előszezoni teszteket, az edzéseket, az selejtezőkt és az összes nagydíjat. Az F1-es csapatok a megszokástól eltérően próbálnak meg mindent megtenni, és hajlamosak egy szezonban egy lapos energiaáramlatot használni a másodikban. Mivel a csapat csapatról csapatra vált, hogy segítsen a csapatnak a szezon során, egy profi szakembernek nem kell sok idő, hogy adat- és információbankot készítsen, amely segít átnézni az időmérő képernyőkön megjelenő új pillanatokat, és kiválasztani az igazi sztárzenészeket. Az új köridőpontok, mivel azok a legújabb időmérő ablakokon jelennek meg, aligha adnak pontos képet az új versenysorrendről. Egy könnyű autó és friss, strapabíró gumiabroncsok gyorsabbá teszik a középkategóriás autó keresését, mint a legjobb autó a legnagyobb teljesítményűhöz, és kemény gumiabroncsokat használhatsz. Így a nap végi sorrendet óvatosan kell kezelni.
Rúgd ki a Saubert
Ráadásul az elemzésben részt vevő autók meglepően elsőre fejletlennek tűnhetnek, ha visszatekintünk rájuk a szezon vége felé. A nagy csapatoknál a hírnév az első versenyen jön létre, és nem ritka, hogy a teljesítmény a teszttől az évnyitóig tartó frissítésektől kezdve megnyílik. És amikor az autó jó hírnévnek örvend, a csapat legújabb érzése a teszt során azt is jelezheti, hogy hol állnak valójában. A mérnökök és a pilóták mindig is szívesen tesztelnek alacsonyabb színvonalat az év elején, de az új, személyes F1-es paddockban a bizalmi számlák sokkal könnyebben felmérhetők néhány napos tesztelés után. Mindig könnyebb látni, hogy a csoportoknak nehéz időszakuk van a tesztelés során, mivel a legtisztább jel egy másik autó problémájára utal, túl kevés futásteljesítményre.
Sokkal több kör, sokkal nagyobb teljesítmény, sokkal több kutatás és sokkal több tudás várható az év előtt. Mivel az autót alaposan lerázták, itt az ideje, hogy többet megtudj az előnyeiről és a hibáiról. Emellett az új pilótát felkérhetik, amikor más versenypályákon dönt, hogy segítsen elrejteni a sok aerodinamikai diagramot, amelyekben változások vannak a rajtszögben és az autó pozíciójában (dőlés, dőlés és irányváltás). Amíg az Egyesült Királyságban tartózkodsz, a Heavens Sporting F1 tudósítást készített mindhárom tesztnapról, valamint cikkgyakorlati elemzéseket is bemutatott.
Az F1-es elemzés mind a tíz csapatnak három napot biztosít arra, hogy autót szereljenek az évnyitó előtti időknek köszönhetően, amelyet idén Ausztráliában rendeznek. Körülbelül egy óra múlva, miután ma délután a Bahreini Világfutamon egy pályánál magasabb lendületet vettek, új kockás zászlót húztak ki, és kilenc kutatási alkalom érkezik a végére. Miután az összes elemzéssel végeztek, itt az ideje, hogy elkezdjék szűrni az egyes leckékhez összegyűjtött hatalmas adatmennyiséget.